在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴各类汽车汽油机副变化器也主要采用了几根机构如此的间轴，两轴两色180°摆放，能量系统从输人轴输进后，分离到几根间输上，在这之后多到主同轴，副变化器的能量系统输进与传输现象也是样的。间轴变化器每根间轴理论知识上只推送一般的扭矩，往往主要采用了这样的机构可能使变化器缩小，齿轮轴的料厚缩小，载荷尺寸图也可减少，产品能够得到减小。

双期间轴换挡器刀盘中齿轴要有一起与两条期间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴精准赠合，并使载重大概左右，双期间轴换挡器的刀盘齿轴在主刀盘齿上与排查(打着机与换挡器)向滚动阶段，应用铰接式滚动设计。对此，刀盘轴颈要有插进复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套范围内要有有任何的径向间距，刀盘后台完成渐开线花键插进副水速器带动器齿轴孔内，而副换挡器带动器齿轴轴的轴颈斜撑在球轴套上。

各档蜗轮在设备伺服电机上滑动安装程序程序，移除了滚针轴套，使设备伺服电机总承的结构特征更简易。变挡作时，两位上面轴蜗轮对设备伺服电机蜗轮所释放的径向力，宽度相同，走向反而，由此上下级互抵、使设备伺服电机只共同承当电动机扭矩，不共同承当弯矩，提升了设备伺服电机和轴套的承受力的情况，也提高自己了变挡器的用安全性和耐用度性。12档变挡器安装程序程序时，也有必要做对齿，可符合上述9档变挡器的涉及资源进行操作。